W zakresie produkcji sprzętu wyczynowo-rajdowego WSK nie kontynuowała prac prowadzonych w WFM i Centralnym Ośrodku Doświadczalnym PZMot. Powstała własna, oryginalna konstrukcja rajdowego motocykla klasy 125 ccm - legendarna WSK MR15 Sarenka, która wyjechała na trasy rajdów w 1962r. Był to motocykl rajdowy z otwartą ramą grzbietową, spawaną z dwóch symetrycznych wytłoczek, spokrewnionych z przygotowanym modelem użytkowym ( który nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej ). Rajdowe Sarenki pierwszej serii wyposażone zostały w trzybiegowe silniki S01Z2S o poj. 125 ccm i mocy 7 KM, podwieszone od przodu na wieszaku z rurki stalowej.
1960 r.- 2 sztuki powstałe na bazie prototypowej Sarenki
1961 r.- 7 rajdowych Sarenek, w tym 3 motocykle na sześciodniówkę w Anglii w której uczestniczyli Jan Szczerbakiewicz, Roman Szczerbakiewicz oraz J. Marciniak. Są to motocykle zmodernizowane o dotychczasowe spostrzeżenia Szczerbakiewicza. Wszystkie 7 sztuk wyposażono w skrzynki trzy biegowe. Czterobiegowe skrzynki nie były jeszcze gotowe.
1962 r.- 50 sztuk rajdowych MR15 ( Seria I modelu rajdowego )
1963 r.- 25 sztuk rajdowych MR15 ( Seria II (?) )
1965 r.- 29 sztuk rajdowych MR15 ( Seria II modelu rajdowego )
Ilość modeli podana przeze mnie wydaje się być wiarygodna. Inne źródła podają, że w latach 1962-1965 wyprodukowano od 106 do 108 sztuk. Z moich wyliczenie wychodzi około 104 sztuk. Można więc przyjąć, że w latach 1960-1965 wyprodukowano około 113 sztuk modelu rajdowego WSK Sarenka ( 9 sztuki WSK Sarenka 60-61 / 104 sztuki WSK MR15 Sarenka 63-65)
Użytkowa Sarenka miała być wyposażona w 4-biegowy silnik "Delfin" o mocy 9 KM z tylnym mocowaniem ( który także nie wszedł do produkcji seryjnej ) [...]
Więcej informacji na temat unikatowej Sarenki na Naszym forum. http://wueska.pl/viewtopic.php?f=9&t=146 oraz http://wueska.pl/viewtopic.php?f=9&t=5788
